Tuyến vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu: Siêu dự án 104.000 tỷ đồng sắp khởi công
TP.HCM đã thống nhất chủ trương điều chỉnh quy hoạch Dự án xây dựng tuyến đường vượt biển kết nối Cần Giờ với Bà Rịa – Vũng Tàu theo hình thức đối tác công – tư (PPP), hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao), tại Hội nghị Ban Chấp hành Đảng bộ TP.HCM lần thứ 3, ngày 7/1. Đây được xem là một trong những dự án giao thông trọng điểm, mang tính đột phá cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Quy mô đầu tư khủng
Dự án do Tập đoàn Vingroup đề xuất đầu tư, với tổng vốn sơ bộ hơn 104.400 tỷ đồng - một con số ấn tượng đặt dự án này vào hàng ngũ các siêu công trình giao thông lớn nhất Việt Nam. Để so sánh, đây là mức đầu tư tương đương với nhiều dự án đường cao tốc xuyên quốc gia.
Công trình dự kiến khởi công vào năm 2026 và hoàn thành sau khoảng 3 năm thi công. Nếu đúng tiến độ, đến năm 2029, người dân sẽ được trải nghiệm tuyến đường vượt biển hiện đại bậc nhất khu vực.
Thiết kế kỹ thuật ấn tượng
Tuyến vượt biển có tổng chiều dài hơn 14 km, bắt đầu từ đường Biển Đông 2 thuộc khu đô thị lấn biển Cần Giờ và kết thúc tại nút giao đường Mai Sao – Bến Đình với đường 30/4 ở TP Vũng Tàu. Đây không chỉ đơn thuần là một con đường, mà còn là sự kết hợp hoàn hảo giữa nhiều công trình kỹ thuật phức tạp.
Cầu vượt biển - Công trình chính
Trên toàn tuyến, dự án được chia thành nhiều phân đoạn với những đặc điểm kỹ thuật riêng biệt. Đáng chú ý nhất là đoạn cầu vượt biển dài gần 8 km, chiếm hơn một nửa chiều dài toàn tuyến.
Cầu được thiết kế với chiều rộng 22,5 m, đáp ứng 6 làn xe gồm 4 làn cơ giới và 2 làn hỗn hợp, có dải phân cách và lan can an toàn đầy đủ theo tiêu chuẩn quốc tế. Điều này đảm bảo lưu lượng giao thông lớn có thể lưu thông suôn sẻ, đồng thời đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.
Đoạn cầu phía Cần Giờ dài hơn 5,3 km, trong khi phía Vũng Tàu gần 2,7 km. Việc phân chia này được tính toán kỹ lưỡng dựa trên địa hình, độ sâu đáy biển và các yếu tố môi trường.
Điểm nhấn kiến trúc độc đáo
Tại khu vực giao cắt với luồng đường thủy quốc tế, cầu được thiết kế với khoảng thông thuyền rộng hơn nhằm đảm bảo tàu lớn, kể cả tàu container có trọng tải lớn, có thể lưu thông thuận lợi mà không bị cản trở.
Đặc biệt, phần kết cấu phía trên có mái vòm ấn tượng, vừa đáp ứng yêu cầu kỹ thuật về độ bền chịu gió bão và sóng biển, vừa tạo điểm nhấn kiến trúc độc đáo cho toàn tuyến. Thiết kế này hứa hẹn sẽ trở thành biểu tượng mới của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
Hầm ngầm vượt biển - Kỳ quan kỹ thuật
Đáng chú ý nhất trong dự án là đoạn hầm ngầm vượt biển dài khoảng 3,1 km - gấp hơn hai lần hầm Thủ Thiêm hiện nay (1,49 km). Đây sẽ là hầm ngầm vượt biển dài nhất Việt Nam khi hoàn thành.
Trong tổng số 3,1 km hầm, khoảng 2,1 km là hầm dìm dưới đáy biển - một công nghệ xây dựng tiên tiến đòi hỏi kỹ thuật cao. Các đoạn hầm dìm sẽ được chế tạo sẵn trên bờ, sau đó vận chuyển ra biển, hạ chìm xuống đáy và lắp ghép với nhau.
Khu vực hầm được bố trí các đảo nhân tạo hai bên để phục vụ thi công trong giai đoạn xây dựng. Sau khi hoàn thành, các đảo này sẽ được xây dựng thành các công trình phụ trợ như trạm cứu hộ, điểm dừng khẩn cấp, hoặc thậm chí có thể phát triển thành các điểm du lịch sinh thái biển.
Hạ tầng bổ trợ và nhu cầu đất đai
Ngoài các hạng mục chính là cầu và hầm, tuyến còn có khoảng 3 km đường dẫn ở hai đầu, gồm hơn 1,1 km phía Cần Giờ và gần 1,9 km phía Vũng Tàu. Các đoạn đường dẫn này sẽ được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cao tốc, đảm bảo kết nối liền mạch với hệ thống giao thông hiện hữu.
Tổng nhu cầu sử dụng đất của dự án ước tính khoảng 137,5 ha. Con số này bao gồm cả diện tích đất cho đường dẫn, khu vực trạm thu phí, các công trình phụ trợ và khu vực dự phòng. Diện tích mặt nước cần sử dụng và khối lượng vật liệu đắp để tạo nền móng sẽ được xác định cụ thể trong giai đoạn triển khai tiếp theo, sau khi hoàn tất khảo sát địa chất và môi trường.
Ý nghĩa kinh tế - xã hội
Theo đánh giá của Vingroup, khu vực Cần Giờ và Long Sơn – Vũng Tàu có tiềm năng phát triển vô cùng lớn về nhiều lĩnh vực. Cần Giờ nổi tiếng với Rừng Ngập Mặn Unesco, du lịch sinh thái và các khu resort cao cấp đang được quy hoạch. Trong khi đó, Long Sơn - Vũng Tàu là trung tâm công nghiệp, cảng biển và logistics quan trọng của cả nước.
Tuy nhiên, thực trạng hiện nay cho thấy chưa có tuyến giao thông trực tiếp kết nối hai khu vực tiềm năng này. Người dân và doanh nghiệp chủ yếu phải đi vòng qua quốc lộ 51 với quãng đường hơn 100 km, hoặc sử dụng phà qua sông với thời gian chờ đợi không ít. Tổng thời gian di chuyển từ Cần Giờ đến Vũng Tàu hiện nay mất từ 90 đến 120 phút, chưa kể thời gian ùn tắc vào các dịp cao điểm.
Rút ngắn thời gian di chuyển
Khi tuyến vượt biển hoàn thành, thời gian di chuyển giữa Cần Giờ và Vũng Tàu dự kiến chỉ còn khoảng 10 phút. Đây là bước nhảy vọt về hiệu quả giao thông, giúp tiết kiệm chi phí logistics, thúc đẩy trao đổi hàng hóa và tăng cường liên kết kinh tế giữa hai vùng.
Thúc đẩy phát triển du lịch
Dự án sẽ góp phần quan trọng trong việc phát triển Khu du lịch biển Cần Giờ - một trong những dự án du lịch trọng điểm của TP.HCM. Với lợi thế gần biển, có rừng ngập mặn, và giờ đây thêm kết nối thuận tiện với Vũng Tàu, Cần Giờ hứa hẹn sẽ trở thành điểm đến hấp dẫn cho du khách trong và ngoài nước.
Hỗ trợ phát triển công nghiệp
Khu công nghiệp Long Sơn và cụm cảng Cái Mép – Thị Vải sẽ được nâng cao năng lực khai thác nhờ kết nối trực tiếp với TP.HCM. Điều này giúp giảm chi phí vận chuyển hàng hóa, thu hút thêm đầu tư vào khu vực và tạo việc làm cho hàng chục nghìn lao động.
Giảm tải giao thông
Một lợi ích không kém phần quan trọng là giảm tải cho quốc lộ 51 - tuyến đường hiện đang quá tải với lưu lượng xe container và xe du lịch. Tuyến đường 965 cũng sẽ được giảm áp lực đáng kể, góp phần cải thiện tình trạng giao thông khu vực phía Đông Nam Bộ.
Thách thức và triển vọng
Mặc dù tiềm năng rất lớn, dự án cũng đối mặt với không ít thách thức. Việc thi công trên biển, đặc biệt là xây dựng hầm dìm, đòi hỏi công nghệ cao và kinh nghiệm dày dạn. Yếu tố thời tiết, sóng biển, cũng như việc bảo vệ môi trường biển trong quá trình thi công cần được quan tâm đặc biệt.
Tuy nhiên, với quyết tâm của các cấp lãnh đạo và năng lực của Vingroup - tập đoàn có kinh nghiệm triển khai nhiều dự án lớn, cộng đồng đang kỳ vọng dự án sẽ được hoàn thành đúng tiến độ và chất lượng.
Khi hoàn thành, tuyến vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu không chỉ là một công trình giao thông, mà còn là biểu tượng cho sự phát triển và khát vọng vươn ra biển lớn của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.
SaDec's life
